Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Ga hết cỡ.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Basic
$19
Khu Vườn Câu Đố
$29
premium
$39
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Phanh gấp trước khúc cua. 09-09 Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Bến Game Việt
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.