Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. 09-09 Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Xứ Sở Câu Đố
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.Tú Lơ Khơ ngoại tuyến game Slots game đoán hình
