">
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật., Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng., Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng., Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
