Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. 09-09 Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Xưởng Game Mini
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.game bài giải trí không cược game cờ tướng chơi hai người cách gửi bài trong phỏm
