Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. 09-09 Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Khu Vườn Câu Đố
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.mẹo Xì Dách thủ thuật mẹo game Xóc đĩa nổ hũ
